再一次聽到“失聯”一詞,難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關聯——同樣沒有求救信號,沒有發現殘骸,只有疑問。但細緻比對後可以發現,兩起失聯差別很大,從四個角度分析,亞航航班失聯的疑問或許很快能夠獲得解答。
  人為因素少陰謀論跡象不明顯
  馬航MH370失聯後,航空運營商、地面控制中心和相關航空機構很快分析判斷,飛機的應答系統被故意關閉。而後,根據飛機留下的零星線索,發現飛機曾經轉向並持續飛行數小時,直至蹤影全無。同時可確認的是,飛行航線氣象狀況良好。
  依此判斷,馬航MH370航班失聯事件中,人為因素可能性大,而且很有可能暗藏陰謀。
  但截至目前,亞航QZ8501航班沒有留下這樣的嫌疑。
  在失聯前,亞航航班與地面溝通正常,最關鍵的是,飛機失聯附近區域天氣狀況惡劣。
  按先前報道,飛機飛行員曾請求提升飛行高度,如果屬實,將進一步增加飛機因天氣惡劣而失聯的可能。
  水文條件佳所涉水域淺殘骸易被髮現
  兩起事件中,飛機均在海上失聯。但是,現階段確認的馬航MH370航班最後聯絡地點位於南印度洋上空,那裡水文狀況複雜,海水深度深,達數千米,洋流密集,飛機“黑匣子”發出的脈衝信號很難傳出,不利於搜索。
  而亞航航班失聯地點附近海域海水深度淺,僅數十米,航線密集,如果墜海,殘骸應該很容易被髮現,“黑匣子”信號也更易傳出。
  官方應對強反應更及時搜尋工作高效
  在馬航MH370失聯後的第一時間,馬來西亞政府、航空運營商、軍方等多方面的表態不統一,甚至相互矛盾,給搜尋工作帶來阻礙,給媒體報道帶來諸多困難,也給各種謠言的出現創造了空間。
  也許是經驗積累,在亞航航班失聯後,印度尼西亞政府立即啟動新聞發佈制度,統一口徑,有序發佈更新消息,併在第一時間啟動和公佈搜尋方案。
  搜尋範圍小失聯位置很快確定在印尼海域
  在馬航MH370事件中,執飛國際航線的飛機攜帶燃油充足,可飛行8小時,加上信號缺失,致使飛機失聯的最終位置遲遲不能確定。這一狀況導致搜尋工作一度出現混亂。雖然多方參與搜尋,但缺少統一指揮和部署,各種消息干擾了搜尋重點。
  而亞航航班執飛短程航線,攜帶燃油僅夠4小時飛行,飛機可飛行範圍小,失聯位置很快確定在印尼海域。航空專家估計,如果在劃定的失聯海域使用空中搜索,可能不出數日就能發現有價值線索。
  新華社  (原標題:此失聯非彼失聯)
創作者介紹

2406

cc10ccampf 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()